Главным критерием классификации механических частей для данного вида сельхозтехники выступает модель трактора. Все знают, что любая модель техники производится из запчастей с собственной спецификой устройства.
Следовательно, любой вид и марка этой машины обладает своим специфическим цифровым обозначением запчастей. Так, у тракторов Минского Тракторного Завода-80.82 львиная доля деталей берет отсчет с чисел «пятьдесят» либо «семьдесят», у техники ДТ-75 с «семи» и т.д. Однако возникают случаи, когда одинаковая запчасть применяется на машинах различных производителей. Так, на отдельных типах с/х транспорта используются идентичные моторы, моторы запуска, фильтры, магнето, стартеры и прочее. Обычно трансмиссия, кабины, ходовой элемент, бортовые фрикционы обладают неповторимой спецификой технического устройства, а моторы (и их комплектующие), детали к ним, электрическая составляющая являются идентичными с иными разновидностями машин.
Предприятие-производитель тракторов не способно создавать целиком все запчасти. Такое нельзя осуществить по денежным и инженерным основаниям. В связи с этим от одной третьей до 9/10 запчастей приобретается на иных заводах. Это утверждение справедливо как для российской, так и для импортной с/х техники. У иностранных машин аналогичная деталь для техники у различных производителей тракторов способна обладать собственным неповторимым числовым обозначением.
Главные разновидности деталей для с/х тракторной техники
Условно все существующие детали для подобных с/х машин можно подразделить по тем соединениям, в которых они расположены. Детали для техники включают: детали для мотора, ходовой составляющей, приспособление переключения передач, трансмиссия, электрическая составляющая и проч. Тут уместно обозначить большие части: моторы, мосты, тележки, бортовые фрикционы, передачи и др. В сборниках частей для сборки тракторной техники подразделение деталей выглядит именно подобным образом. Во внутренней части большого узла происходит деление на части для сборки и запчасти. Такой подход упрощает опознавание детали механизма для сервиса и диагностики трактора. Так, клин каретки ДТ-75 принадлежит к ходовой структуре одноименной машины, а если точнее, является элементом каретки трактора.
Кроме того, детали для с/х тракторной техники подразделяются на те, что имеют большой, средний и маленький размер. Отдельные детали у машины очень чувствительны к физическому воздействию (например, стекла, фары, резинотехнические составляющие, вкладыши). Иными словами, их хранение, упаковка и транспортировка нуждаются в выполнении некоторых требований. На любой машине рассматриваемого типа присутствуют детали, которые можно ремонтировать и которые не подлежат ремонту. Так, при поломке мотора есть возможность поменять отдельные детали для восстановления его работоспособности. Однако если порвалась прокладка либо было разбито стекло, то единственный вариант – приобрести и вставить новые запчасти. У тех деталей, что подлежат ремонтным работам, есть ряд разновидностей соответствующих восстановительных процедур. Как правило, ремонтное обслуживание имеет порядковые номера от «1» до «4» включительно. Любой тип ремонтных работ предусматривает специфические условия и правила осуществления. Соответственно, отдельные детали для тракторной техники производятся с числом, обозначающим порядковый номер ремонта. Перед числом всегда стоит буква «Р». На практике такое встречается у поршневых кругов и вкладышей.
Уникальные и одинаковые детали для тракторной техники
Скорее всего, любой, кто интересовался данным вопросом, при посещении торговых точек видел, что в продаже имеются как «родные» детали для с/х машин, так и идентичные. Чему отдать предпочтение? Однозначно ответить нельзя. Если на технику еще распространяется срок гарантийного обслуживания, то, безусловно, для сервиса и диагностики лучше приобрести «родные» детали.
Необходимо уделить внимание проблеме выбора между заводскими и одинаковыми деталями для машин. Что представляет собой «родная» деталь для техники? Это деталь, производимая на предприятии-создателе трактора либо на схожем заводе по чертежам изготовителя машины. В отличие от нее, идентичная запчасть – это деталь, производимая на фабрике, у которой отсутствует партнерский договор с предприятием-создателем трактора, по своим чертежам. Если идентичная деталь произведена на заводе, где предусмотрен комплекс мер по надзору за качеством, свой технический персонал и инженерные системы, то качество запчасти гарантировано. Обычно идентичные детали имеют меньшую цену по сравнению с «родными» деталями для машин, но с таким же качеством.